Bus Service Bodensee - Magazin
In unserem Magazin dreht sich alles um klassische VW Busse – vom T2 bis zum T4. Wir zeigen dir echte Restaurationen, spannende Projekte und geben Einblicke in unsere tägliche Arbeit beim Bus Service Bodensee. Egal ob Technik, Pflege oder Storys aus der Werkstatt – hier findest du Wissen und Inspiration für deinen eigenen Bus.
VW T3 Ratgeber & Magazin
Im VW T3 Magazin findest du praxisnahe Ratgeber rund um Technik, Reparatur, Wartung, Karosserie, Ersatzteile und Camping. Wir erklären typische Probleme, Unterschiede zwischen Bauteilen und sinnvolle Lösungen verständlich - mit Erfahrung aus Werkstatt und Restauration.
Beim VW T3 gab es nicht den einen Motor, sondern mehrere technisch deutlich unterschiedliche Familien: luftgekühlte Benziner, wassergekühlte Benziner und Dieselmotoren. Für die richtige Einordnung zählt deshalb nicht allein Hubraum oder Leistung, sondern vor allem der Motorkennbuchstabe. Er hilft bei Ersatzteilen, bei der Suche
Der VW T3 Porsche B32 ist kein serienmäßiger T3 und auch nicht einfach ein Bus mit nachträglich eingebautem Porsche-Motor. Gemeint ist ein extrem seltener, Porsche-naher Spezialumbau auf Basis des VW T3, bei dem ein 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor aus dem Porsche 911 Carrera als technischer Kern diente. Damit aus der Idee
Ein sinnvoller VW T3 Innenausbau beginnt nicht mit dem Zuschnitt der ersten Platte, sondern mit einer ehrlichen Nutzungsplanung. Entscheidend ist, wie Du den Bus tatsächlich verwenden willst: für Wochenendtrips zu zweit, als Familiencamper, für längere Reisen oder als möglichst unkompliziertes Freizeitfahrzeug im Alltag. Erst wenn
Den Öldruckschalter am VW T3 zu wechseln, ist oft eine überschaubare Reparatur: Motor abkühlen lassen, den richtigen Schalter für Motor und Einbauposition prüfen, Stecker abziehen, Schalter lösen und den neuen sauber montieren. Entscheidend ist aber die Reihenfolge der Diagnose. Leuchtet oder blinkt die Öldruckwarnung, kann
Im Herbst 2018 bekamen wir diesen VW-Bus T3 Joker Hochdach Baujahr 1987 angeboten. Er war im Laufe der Zeit ordentlich verbastelt und teilweise sehr verschlissen worden, jedoch war der Bus größtenteils im Originallack und hatte eine gute Grundsubstanz. Das Serviceheft war bis 2004 geführt und endete bei 148.000 km. Laut den originalen Papieren wurde der T3 2005 abgemeldet. Der Tachostand beträgt 154.500 km. Am Motor wurde die Kompression überprüft, nachdem diese bei durchgehend 33 bar lag, war die Entscheidung klar – der Bus wird wieder in den Originalzustand versetzt!